Mira-fiori e mire future

Lo stabilimento Fiat si trova nel quartiere di Torino di Mirafiori Sud, che prende nome dal vecchio castello di Mirafiori dei Savoia (andato distrutto).
Da questo castello un tempo i Savoia ammiravano ("miravano") i fiori dei campi che lo attorniavano. I fiori che ritroviamo oggi nell'area sono tutt'altro che piacevoli e profumati.
Nello stabilimento industriale più grande d'Italia, dove un tempo lavoravano 100.000 persone, si ritrovano ora in 12.000 circa.
Sono ormai anni e anni, e i torinesi lo sanno bene, che la riduzione degli organici falcidia la Fiat e che si parla di dismissione di questa enorme area industriale...

Le ultime vicende un merito lo hanno avuto, riportare i riflettori per un momento (purtroppo forse già svanito, ricoperto dagli ennesimi problemi del nostro premier attorno ai quali pare girare l'Italia in barba a ogni crisi o necessità sociale) sul lavoro, sui suoi problemi, su una classe dimenticata, quella dei lavoratori dipendenti che tutti sfruttano ma che portano alle casse dello Stato il 90% dell'IRPEF!
Non solo i più sfruttati e sottopagati sono quelli che tengono in piedi l'Italia, ma ora sono pure costretti ad una vera e propria "guerra dei poveri", scatenata solo per fare gli interessi della parte che li sfrutta... e questo è veramente mostruoso...
Hanno vinto i sì all'accordo (che accordo non è, nel senso che accordo vorrebbe dire che tutte le parti hanno guadagnato qualcosa), come tutti sanno.
Marchionne ovvero la Fiat che egli guida, hanno ottenuto lo stralcio del Contratto Nazionale e nuove regole per i lavoratori, regole che renderanno più pesante il lavoro degli operai, che incidono sul diritto di sciopero e sulle rappresentanze sindacali.
Tutto è parso concentrarsi sul fatto che con queste nuove regole la Fiat potrà risparmiare e quindi continuare a produrre a Torino. E sorvoliamo sul fatto che voglia produrre SUV tutt'altro che ecocompatibili...
La realtà è un altra.
Si pensi solo che il costo del lavoro incide per il solo 7% circa sul costo totale (costituito prevalentemente da materiali, servizi, costi generali, pubblicità, costi fissi ecc.).
E' ovvio che non è certo con 10 minuti sottratti ai lavoratori in linea (per quanto per essi sia vitale, come mi testimoniava il mio caro amico Pino, da anni alla catena di montaggio), o facendo qualche sciopero in meno e qualche ora di straordinario in più, che si può risollevare il profitto della Fiat. Se a questo poi aggiungiamo la mancanza di modelli nuovi, la certezza di un anno di cassa integrazione per il 2011, il quadro è piuttosto evidente: gli obbiettivi veri erano altri, meramente sociali ed economici.
Complice un governo che invece di fare da mediatore (come sempre avvenuto in passato, per salvaguardare l'importanza sociale delle aziende) si è distinto per lo schieramento palese dalla parte della direzione Fiat, si è dato spazio e concretezza a una sorta di testa di ponte al fine di mettere in discussione definitivamente un modello di diritti conquistati dai lavoratori in 60 anni di sforzi e sacrifici.
Ora non ci sarà più fine a questo modo di interpretare il rapporto di lavoro... A tutto beneficio dei giovani e delle prossime generazioni!
Inoltre si tratta di un mezzo semplice ed efficace per alzare il valore delle azioni Fiat (che come si sa hanno ben poco a che vedere con il reale valore industriale dell'azienda torinese) aumentandone l'appeal mediatico attraverso le manovre che comunemente vengono apprezzate dall'alta finanza.
Marchionne, oltre al suo piccolo stipendio fisso di 4.600.000 € annui, ha anche un congruo tornaconto in azioni, le cosiddette stock-option, che portano il suo guadagno a quei 145 milioni di euro calcolati recentemente.
Come sempre è l'avidità, quella dei pochi contro i molti, quella che desidera massimizzare il profitto di breve periodo, a guidare le azioni umane.
Finché sarà così non vi saranno molte speranze per il futuro terreno delle moltitudini sfruttate a livello planetario.
Solo coloro che puntano ad una ricompensa nell'aldilà possono dormire sonni tranquilli.